Vous avez repéré une voiture qui vous plait et vous avez décidé de l’acheter. Toutes les démarches et négociations ont été faites avec le propriétaire, cerise sur le gâteau vous l’avez essayé et elle vous plait.il ne vous reste plus qu’à effectuer les démarches administratives qui feront de vous le propriétaire de la voiture. Lors de l’achat d’un véhicule avec carte grise, l’ancien propriétaire doit fournir au nouveau un certain nombre de documents. Parmi ceux-ci on retrouve la carte grise datée, signée et barrée par l’ancien propriétaire, vérifiez bien que la signature est la sienne. Le vendeur doit également fournir un certificat de vente en bonne et due forme, un certificat de passage et surtout un rapport attestant que le véhicule a passé un contrôle technique afin de prouver qu’il est en bon état de marche. Le propriétaire doit aussi fournir un certificat de non-gage qui prouve que la voiture n’est sous aucun gage et que tous les PV ont été payés.

Une fois qu’il a obtenu tous ces éléments de l’ancien propriétaire, l’acheteur doit également mener des démarches à son niveau. Il est primordial que la voiture soit assurée, pour cela il faut contacter un assureur via courrier ou directement à son bureau. Vous pourrez ensuite apporter des modifications sur la carte grise en ligne Le Val-d’Oise ou d’ailleurs. Rappelons que la carte grise est une sorte de document d’identité du véhicule qui à la base était essentiellement délivré dans les préfectures, avant que ce service ne soit disponible en ligne. Il faut compter environ 15 jours après l’achat du véhicule pour effectuer l’immatriculation. Dépassé ce délai, vous pourriez être sujet à une amende.

Parmi les pièces à fournir par l’acheteur après l’acquisition d’une voiture, nous pouvons citer une pièce d’identité, une pièce justificative de domicile datant de trois mois au minimum ; cela peut être une facture de gaz ou d’électricité, une quittance de loyer, etc. Dans le cas d’un véhicule d’occasion, l’ancienne carte grise du véhicule barrée par l’ancien propriétaire avec la mention « vendue le » ou « cédée le », en précisant la date de la transaction. Le nouveau propriétaire doit également remplir, dater et signer un formulaire de « demande de certificat d’immatriculation d’un véhicule », c’est un document officiel qui peut facilement être trouvé. L’acheteur doit également fournir un certificat de cession obtenu du vendeur, ou une facture d’achat à la place. Le vendeur doit également mettre à la disposition de l’acheteur un certificat de conformité. En plus de ces éléments, l’acheteur doit également fournir le certificat de non-gage, le rapport du contrôle technique effectué il y a moins de six mois pour les véhicules âgés de plus de 4 ans. Tout cela doit être accompagné du montant de la taxe à reverser à la préfecture, ce montant dépend du prix du cheval fiscal dans le département, chaque département ayant ses propres tarifs.

Depuis le début des années 2000, on observe une recrudescence de moyens de transport dans les grandes villes. Parmi les moyens qui ont fait surface et se sont développés de manière exponentielle, nous pouvons citer le taxi moto à Paris http://www.bluebird-privileges.fr/ qui est de plus en plus sollicité par les populations. La demande étant de plus en plus forte, le nombre de chauffeurs de ces motos a augmenté, ainsi que le nombre de sociétés qui proposent ce service. Les principaux clients qui sollicitent ces services sont des professionnels qui souhaitent arriver à l’heure à leurs rendez-vous de travail, ils ne souhaitent pas subir les effets négatifs des embouteillages. Qu’en est-il réellement de la réglementation qui entoure cette profession ? Est-elle vraiment légale ? Depuis le 1er avril 2011, le métier de moto taxi est régulé par une loi, à l’article 5 de la loi du 22 juillet 2009 portant sur le développement et la modernisation des services touristiques.

Selon cette loi, le transport de « clients » en taxi moto à Paris est parfaitement légal, contrairement à ce qui pourrait se dire dans le milieu du transport en commun. Les chauffeurs de taxi « voitures » considèrent que les motos taxis constituent une concurrence déloyale à leur égard. On constate que la profession de moto taxi est très encadrée par la loi. Tout d’abord ces véhicules, contrairement aux taxis voitures, ne sont pas autorisés à stationner ou circuler sur les voies publiques à la recherche des clients, encore moins aux abords des gares et aérogares. Ils ne peuvent effectuer une course qu’après avoir reçu une réservation de la part du client.

De plus, pour pouvoir conduire un taxi moto à Paris, le chauffeur doit disposer d’une carte professionnelle qu’il peut obtenir auprès de la préfecture du département ou chez le préfet de police. Cette carte lui sera délivrée s’il respecter certaines conditions. Premièrement, il doit disposer d’un permis de catégorie A dont la période probatoire est arrivée à terme, être titulaire d’une attestation obtenue du préfet attestant de son aptitude physique à exercer ce métier. Le chauffeur ne doit pas avoir commis d’infraction entraînant une perte de 6 points sur son permis de conduire, encore moins avoir été sujet à une condamnation pour conduite sans permis. Le chauffeur ne doit pas non plus avoir été reconnu coupable de vol, d’escroquerie, d’agression sexuelle, d’atteintes à l’intégrité physique ou d’infraction liée aux stupéfiants. Les chauffeurs de taxi moto sont soumis à une visite médicale tous les ans.

La carte grise de collection est un document très peu connu des populations. Ce document est surtout sollicité par les personnes qui possèdent de vieux véhicules, d’où le terme « collection ». Le principal avantage de ce document se situe dans sa fonction première, qui est de réhabiliter les véhicules vieux de plus de trente ans afin qu’ils puissent rouler légalement dans les rues. De plus les contrôles sont moins exigeants vis-à-vis de ce type de véhicules compte tenu de leur âge. Le contrôle technique par exemple leur est exigé une fois tous les 5 ans contre une fois tous les deux ans pour les véhicules soumis à la carte grise normale. Le principal inconvénient de ce document est qu’il est impossible de revenir à une carte grise normale, tandis que l’on peut passer d’une carte grise normale à une carte grise de collection pour son véhicule. Après beaucoup d’efforts, mais cela est officiellement possible. De plus, il n’est pas possible de transporter des biens ou des personnes à titre onéreux quand on possède un tel véhicule, il doit être à usage strictement personnel.

Les véhicules de collection offrent une certaine liberté d’utilisation puisqu’il est possible de rouler avec sur toute l’étendue du territoire et même au-delà sans subir des restrictions, sauf celles enregistrées dans le contrat d’assurance. En cas d’accident grave, on exclut les véhicules de collection des différentes procédures, ils sont considérés comme des «véhicules gravement endommagés » ou « véhicules techniquement irréparables ». L’assurance indemnisera le propriétaire certes, mais elle ne pourra pas lui prendre sa carte grise. Toutefois la réparation du véhicule doit suivre les mêmes procédures que pour les autres véhicules, c’est-à-dire par un spécialiste de la réparation, avec l’avis d’un expert.

La couleur de la plaque d’immatriculation des véhicules à cartes grises de collection est noire, avec des caractères blancs. C’est un avantage certes, mais c’est surtout un symbole. Le petit plus est que ces plaques s’adaptent à la forme spécifique du véhicule. Toutefois, l’immatriculation même du véhicule sera du type alphanumérique, selon la forme « XX-333-XX ». Ce qui est dommage pour les irréductibles qui auraient certainement voulu garder le véhicule dans son état originel strict, avec l’immatriculation d’époque. Dans le cas où vous souhaitez mettre à la vente un véhicule d’époque, la carte grise de collection vous protège des actions en justice en cas de « vice caché ». Le véhicule étant considéré comme un élément du patrimoine, il n’est pas destiné à un usage quotidien. Les vendeurs peuvent donc être tranquilles et les acheteurs doivent être vigilants.

Désormais les pneus en Guadeloupe, ainsi que dans toute l’Europe sont dotés d’étiquettes de couleurs, un peu comme celles que l’on retrouve sur les réfrigérateurs ou les machines à laver. Ces étiquettes sont destinées aux pneumatiques neufs commercialisés sur le continent européen. Grâce à ces étiquettes, le consommateur est renseigné sur les performances du pneu qu’il souhaite acheter, selon trois principaux critères : l’adhérence sur sol mouillé, les économies de carburant qu’il peut faire avec ces pneus et le bruit au roulement. Vous pouvez avoir plus d’informations sur ces étiquettes en consultant le site vos pneus http://www.vospneus.fr/.

Pourquoi les pneus sont dotés d’étiquettes énergie ?

Apposer des étiquettes aux pneus en Europe, fait partie d’un plan d’action émis en Belgique afin de contribuer à la baisse de la consommation totale d’énergie au sein de l’Union européenne, à hauteur de 20% d’ici 2020. Selon le ministère de l’Écologie, cette mesure permettra d’économiser entre 2,4 et 6,6 millions de tonnes équivalents pétrole, ainsi qu’une réduction des émissions de gaz nocifs, sur l’ensemble des véhicules, soit entre 1,4 et 4 millions de tonnes par an. La distance de freinage et la consommation sont mesurés selon une échelle qui part de la lettre A à la lettre G. La lettre A concerne les pneus à faible résistance au roulement ou dont l’adhérence est la plus forte. Cela peut être vérifié sur les pneus en Guadeloupe et dans toute l’Europe. En ce qui concerne le bruit de roulement, la valeur est donnée en décibels et elle est accompagnée d’une notation d’ondes noires. Plus les barres noires sont nombreuses, et plus le pneu fera du bruit.

Selon un rédacteur d’Auto Plus, un pneu qui affiche la note de 2C n’est pas aussi mauvais que l’on pourrait le penser, le meilleur sur le marché étant ceux qui présentent la note double B, et les AA ne sont pas encore disponibles. Vous ne trouverez donc pas de pneus en Guadeloupe avec la note AA, encore moins en Europe. Au niveau du carburant, les pneus de classe B diffèrent des pneus de classe C par le fait qu’il y a une différence de consommation de carburant qui varie entre 2,5% et 4,5%. Cet écart peut atteindre 6 litres de consommation moyenne. Il en est de même pour le freinage, chaque différence signifie une variation à la hausse ou à la baisse de la distance de freinage, qui peut varier d’approximativement 2,6m, à une vitesse moyenne de 80km/h. L’écart observé entre la classe A et la classe F dépasse 18 mètres.